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クルマのメンテナンス知識はクルマのコンディションを最適化します

2018-03-14 14:24:29

実際には車は人と同じで、もし元気いっぱいならば、いつも仕事に行く良い状態を維持することができて、つまり私達の通行手段をして、しかしもしよく休んでいないならば、あるいは何か問題が出て、私達と同じように1つのクラスに行っても元気がなくて、どのようにあなたのボスBOSSサービスですか?クルマのオーナーである私たちは、まずはクルマのメンテナンスの知識を身につけて、愛車を最適な状態に保つべきなのです。

工具/原料です

車のメンテナンスです

方法/手順です
1

簡単なパーツは自分で交換すればワイパーなど、二次交換や点検も比較的簡単なので、自分で欲しいブランドをネットで購入し、簡単な点検や取り付けを行えます。

2

コーティングコーティングの代わりに車の保護コーティングコーティングは中高級車の所有者がますます重視している美容アイテムであり、常にコーティング、コーティングは時間の浪費である。コーティングコーティングは徐々に代替ワックスコーティングの美容アイテムであり、コーティングコーティングは、車の塗装を完全に封印することができます。車の塗装は酸化、腐食、軽い傷などを避けることを保証します。コーティングの車の保証期間は2-5年に達することができて、車の所有者は中間洗車を行って漆を保護することができます。また、内装の清掃消毒は3か月に一度でできます。また、内装の清掃はカービューティの専門家に行って行います。

3

科学的なクルマのメンテナンスサイクルとは、その間隔や期間のことです。メンテナンスには週期性が必要です。愛車を子どものように甘やかすのではなく、頻繁なメンテナンスは悪いことではありませんが、週期性が必要です。車の初期は主に正常に維持して、費用は相対的に比較的低いです;一定の年数が経過したり、一定の距離を走行したりすると整備期間に入るため、費用は割高になります。一般的な自働車の状態の良い新車、適切なメンテナンスサイクルができます;車の状態が悪い場合や使用条件が悪い場合は、メンテナンスサイクルを短縮する必要があります。

4

フィルター修理交換まで常に自働車のフィルターの清潔に注意します。軽く見てはいけません。愛車の燃費などに直接影響します。自働車の内燃机関では、ほこりなどの不純物が机械油にどんどん混入し、空気や燃焼排気ガスが机械油の酸化作用を起こし、次第に膠質や油泥が発生します。これは部品の摩耗を加速させるだけでなく、油路が詰まりやすくなります。そのため、定期的に車のフィルターを掃除します。

5

2年に1度、不凍液に替えるだけで涼しくなりますが、冷たい空気が入ってきて急に気温が下がると、車の冷却システムが正常に機能しなくなる可能性があります。そのときは、タンクの中の水道水を不凍液に変えます。車が不凍液を使用している場合は、すぐに交換する必要はありません。不凍液の交換サイクルは2年で、一般的な不凍液の交換サイクルは2年~ 3年または3万km ~ 4万km走行します。不凍液の中には、一年ほど熟成すると少量のふさ状に沈殿するものもありますが、これは添加物が析出している場合が多く、捨てる必要はありません。もし、大量の粒子が沈殿していたら、不凍液は変質していて使えません。注意したいのは、不凍液を交換する前にエンジンの洗浄を忘れないことです。

6

保険に合理的に加入する自動車保険の加入者の多くは、「超過保険」と「不足保険」に加入しています。超過保険、つまり保険の限度額は保険の標的の実際の価値より高くて、例えば1台の価値の12万元の乗用車を買って、保険に加入した金額の30万元の盗難保険、もし全損が発生したならば、得た賠償も12万元しかありません。「保険法」の第39条の第2項の規定:保険の金額は保険の価値を超えてはいけません、保険の価値を超えて、部分を超えて無効です、つまり被保険者はただ保険の標的の損失が発生する時相応の補償を得ることができて、中から保険を買うために保険の標的の価値の収益を超えます。また、不足額保険の場合は、保険の実際の価値よりも低い限度額に「比例配当」されます。

7

自働車は走行中に輸入タイヤがベストとは限らず、実際には4本のタイヤにまかせています。しかし、さまざまなブランドの輸入タイヤを購入していると、購入の誤解をしてしまう人がいます。多くの消費者は、心理的に輸入タイヤを選んでいます。実際、海外で発売されているタイヤは、ユーザーにとって価格が高すぎますし、必ずしも適用されるとは限りません。

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