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このオフロード車は強力すぎます

2018-03-26 22:24:30

オフロードを楽しむベテランドライバーがジムニーを持ちたがらないのは、ジムニーがあまりにも強力だからでしょうか?

方法/手順です
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スズキジムニー、オフロード界の妖精、都市部のSUVが行くことができる道、それは行くことができて、硬派のオフロード車が行くことができる道、それも行くことができます!そのフォルムと愛らしいフロントフェイスから「Gちゃん」の愛称で親しまれています。その小柄な体と高い接近角と離角、そして非積載ボディ、前後ハードシャフト、時分割4 wd、ブリッジサスペンション、油圧免震など、オフロードならではのスペックで、あらゆる道路で活躍します!そのため、クルマ好きの間では「ラングラー」とも呼ばれています。加えて、その庶民的な価格は、一時、世界的な人気は、多くの庶民のオフロードプレーヤーのためのアーティクルです!

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その情報は経験から得られます

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ジムニーの車体が非常に小さいことは、ジムニーの走破性に大きなメリットをもたらし、狭い林道や長い絶壁を自由自在に走り抜けることができます。特にカーブが狭い場所ではジムニー一本で乗り切れます!大きなスポーツ車は、もう一台倒さないと乗り切れないかもしれません。しかし、そのメリットが嫌われる原因にもなっているのです。レインフォレスト・クロスでは、当時はジムニーが先頭だったので、クロスシャフトをひとつ通過するときはジムニーはストロークが短くて簡単に通過できたのですが、後ろのパジェロがここで凹んでしまったのです。熱帯雨林なので道が狭く、後続車が立ち往生してしまい、時間がかかりました!ですから、ジムニーについて走っても、ジムニーが通れるところを、本当に通れるとは限りません。

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私たちがよく知っているハードなスポーツ・ユーティリティー車は、基本的に体が大きくて重いものです。:プラド、パジェロは2100kgくらい、ハーバードH9は2300kgくらい、ラングラーは1990kgくらいです。しかし、小柄なジムニーは自重が1トン強と、大型のハードスポーツとは格が違い、爆改してもそれほど重くはありません。OKです!そこで問題です!プラドがジムニーと一緒にオフロードを走っているとき、ジムニーが落ちてしまっても、プラドは軽いジムニーを簡単に引っ張り出すことができます。でも、もしプラド君が車にはまっていたらどうでしょう?あんな大きなプラドを、小型のジムニーで引き出せるでしょうか。なんでジムニーと一緒に出てきたんだ!とプラドは後悔していると思います。

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ジムニーの排気量は、ボディサイズと同じで小さすぎます!従来型のジムニーは、1.3Lの自然吸気エンジンを搭載し、最高出力は85 hp、最大トルクは110N・mです。新型ジムニーは、1.5L自噴エンジンを新たに搭載しているにもかかわらず、最大出力は102 hp、最大トルクは130N・mと、高速ではフィットを圧倒しています。逆に、大排気量の硬派なオフロード車は、高速では定速クルージングですから、ジムニーがついてきたら、ついてこられないかもしれませんし、もしかしたら、オフロードのお兄さんたちがサービスエリアで待っているかもしれません。

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以上の3点が、オフロードのベテランたちがジムニーを連れてきたがらない要因となっています。ジムニーとは、長所も短所もはっきりした、愛憎さを感じさせるオフロードピクシーと言えるでしょう。スズキが中国市場から撤退してから、ジムニーを購入するためには並行輸入の方式を使わなければなりません。こうなると価格はディーラーの手に握られます。日本では人民元換算で10万円からスタートしたこの車が、中国に来ると倍になります!30万近い値打ちを取られて、しかも併んで車を待たなければなりません!これに加えて、並行輸入を通じてジムニーはすべて国の5排出基準で、その定着はますます難しくなるだろう。

注意事項です

だから今のジムニーは、かつてのジムニーではなく、コストパフォーマンスに欠ける、ロマンのあるクルマになってしまっているのです。あなたならそれを選びますか?歓迎は下で伝言を残して、私達はいっしょに討論しに来ます!

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